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海南单向“航空快车”开通

文章来源:未知 更新时间:海南旅游攻略及费

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[介绍]近年来,海南积极推进开放实验区、国家生态文明实验区、国际徒步消费中心、国家战略服务保障区的全面深化改革。海南有着独特的地理位置。航空运输一直是海南的主要运输方式,占总量的84%。近年来,海南积极推进开放实验区、国家生态文明实验区、国际旅游消费中心和国家战略服务保障区的综合改革。海南的地理位置很奇怪。航空运输一直是海南的主要运输方式,占总量的84%。为了充分发挥民航产业在海南经济社会发展中的比较优势和奇怪影响,有必要加快解决取消空域资源转换的瓶颈。北京时间2020年2月27日零时,海南区域空域调整计划正式实施,标志着海南单向“高速航空”系统正式开通。

从2012年到2019年,海口美兰国际机场和三亚凤凰国际机场的年均增长率分别为10.02%和6.04%。自2016年琼海博鳌机场正式开通以来,每天保证航班的数量也达到了56个。随着海口美兰国际机场双跑道的建成运营、三亚新机场建设的加快、博鳌机场航班数量的稳步增加和通用航空的快速增长,海南的空域承载能力面临更大的挑战。

面对海南区域空域结构单一的问题,岛内机场起降航班完全依赖一条航线,航班流量大,敌人冲突多,部署难度高,限制了进出航班的运行效率。海南区域空域布局的调整增加了294公里的航线里程,将海南岛唯一的“独木桥”干线改造为两条高速公路的平行线路,实现了单向循环运行。

调整后的G221路由和W222路由形成一组并行路由。通过优化航班流向,遵循“右转”的原则,海南出入境航班“分散、隔离运行”。在海南地区新的空域调整计划中,每天原有航线上近400个航班不再与敌人发生冲突。双向飞行被认为是在没有相互干扰的独立路线上运行,从而消除了直接敌人的环境,并大大降低了穿越高空的风险。此外,此次空域调整充分考虑了空域容量的扩大,为未来的增长留下了良好的空间。新增的平行航线与海口美兰机场的出、入航线有机衔接。航线开通后,海南岛的海口、三亚、博鳌机场已基本实现了主起降航线,空域承载能力也有所提高。据了解,三亚凤凰机场每小时的运力将从20辆慢慢增加到25辆,增幅为四分之一。

在疫情流行时期,海南空管分局和三亚空管站稳步实施空域调整过渡工作,确保各项工作的安全稳定。